濟(jì)南航天大道黃河隧道（Ⅰ期）工程南線盾構(gòu)掘進(jìn)突破千環(huán)
發(fā)布日期：2025-10-20 09:47:13 來(lái)源：濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)
10月19日，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南航天大道黃河隧道(I期)工程“啟航號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)完成1000環(huán)管片拼裝，南線盾構(gòu)掘進(jìn)里程突破2000米，標(biāo)志著工程進(jìn)入黃河漫灘段攻堅(jiān)階段，為后續(xù)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為聯(lián)系遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的“黃金通道”，濟(jì)南航天大道黃河隧道全長(zhǎng)3888米，其中南線盾構(gòu)段長(zhǎng)3252米，采用雙向6車道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，需要穿越黃河、兩岸大堤及淤背區(qū)，區(qū)間地層主要為粉質(zhì)黏土、黏土、粉細(xì)砂及粉土，局部夾雜鈣質(zhì)結(jié)核，盾構(gòu)施工難度大。
黃河濟(jì)南段為地上懸河，隧道穿越河段常水位高于城市地表4-5米，尤其是當(dāng)前，項(xiàng)目面臨黃河汛期的疊加考驗(yàn)，如何在高水位環(huán)境下做好掌子面穩(wěn)定性控制和盾尾安全防護(hù)，是當(dāng)前施工的核心難點(diǎn)，直接關(guān)系到工程進(jìn)度與安全。
針對(duì)工程難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為工程量身定制了開(kāi)挖直徑15.06米的“啟航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，并進(jìn)行了多項(xiàng)針對(duì)性設(shè)計(jì)。通過(guò)增大開(kāi)口率、增設(shè)先行刀與切砼刀，大幅降低結(jié)泥餅與刀具磨損可能性，并配置泥漿高效處理系統(tǒng)，確保廢漿處理效率滿足施工要求。還依托信息化監(jiān)測(cè)平臺(tái)實(shí)時(shí)跟蹤環(huán)境變化，并采用微擾動(dòng)掘進(jìn)工藝，最大限度降低盾構(gòu)施工對(duì)周邊土體的擾動(dòng)，守護(hù)大堤安全。
項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善黃河兩岸城市路網(wǎng)體系，強(qiáng)化城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的無(wú)縫銜接，對(duì)推動(dòng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
