濟南黃崗路黃河隧道掘進突破3000米，世界最大水下盾構隧道建設“加速沖刺”
發(fā)布日期：2025-07-19 14:25:00 來源：濟南城市建設集團
7月18日，由濟南城市建設集團投資建設、中鐵十四局集團承建的濟南黃崗路黃河隧道掘進突破3000米，標志著世界最大直徑水下盾構隧道建設進入“加速沖刺”階段。
濟南黃崗路穿黃隧道全長約5755米，其中盾構段長約3290米，單管雙層雙向6車道設計，設計時速60公里，采用一臺開挖直徑達17.5米的“山河號”盾構機施工。
“山河號”盾構機先后下穿黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區(qū)，關鍵掘進段近3000米，區(qū)間內(nèi)“鈣質(zhì)結核”地層占比大，極易造成刀具磨損和卡泵現(xiàn)象。項目團隊對盾構機進行針對性優(yōu)化設計，通過刀具鑲嵌金剛石貼片、前倉門加裝、排漿泵前段配置雙管路液壓采石裝置等舉措，破解不良地質(zhì)帶來的施工難題。
黃河作為母親河，其特殊的地質(zhì)條件、水文環(huán)境和歷史變遷，讓地下工程施工如同在“變幻莫測的迷宮中穿行”。為更有效地適應復雜多變的施工環(huán)境，項目團隊與山東大學聯(lián)合研發(fā)“五官一腦”智能系統(tǒng)，搭載的超前地質(zhì)預報、地層界面識別等智能化裝備系統(tǒng)，猶如為盾構機裝上眼睛、耳朵、鼻子，智能感知與認知能力全面提升，盾構機施工的信息匯集到“人工智腦”，由輔助決策支撐系統(tǒng)多維度對比分析及智能決策，精準判斷掘進工況的性質(zhì)，確保掘進施工的安全與穩(wěn)定。
與常規(guī)雙隧相比，濟南黃崗路黃河隧道采用單洞雙層設計，既節(jié)省地下空間，又減少約15%投資。項目團隊針對“內(nèi)部結構工序多、作業(yè)空間狹小、工序交叉復雜”等多重挑戰(zhàn)，創(chuàng)新性設計上層車道板澆筑移動式液壓臺車，預留下層運輸通道，確保盾構掘進所需的管片、箱涵等物料運輸車輛以及人員通勤車輛正常通行，實現(xiàn)內(nèi)部結構施工與盾構掘進的“雙線并行”，為項目整體施工進度提供有力保障。
連日來，夏季連續(xù)高溫也給施工帶來嚴峻考驗。對此，項目及時調(diào)整作業(yè)時間，發(fā)放防暑降溫物資，加強一線作業(yè)人員體檢，開辟就醫(yī)“綠色通道”，構建全方位安全保障。
截至目前，“山河號”盾構機已平穩(wěn)穿越一級水源保護地沉砂池、黃河兩岸大堤等多個風險源，掘進完成總長度的90%，創(chuàng)造了月進尺426米的17米級盾構掘進的世界紀錄。
隧道建成后，將助力濟南主城區(qū)與新舊動能轉換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進起步區(qū)建設全面提速。
