濟(jì)南黃崗路黃河隧道最新進(jìn)展！世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道完成黃河段掘進(jìn)
發(fā)布日期：2025-06-23 11:23:39 來源：濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)
6月22日，隨著“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)穿越黃河南岸大堤，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南黃崗路黃河隧道完成黃河段掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道工程建設(shè)取得階段性勝利，順利攻克控制要求最高、風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)性最長、水土壓力變化最大區(qū)間。
濟(jì)南黃崗路黃河隧道項(xiàng)目是濟(jì)南踐行“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”國家戰(zhàn)略的標(biāo)桿性工程，工程南起藍(lán)翔中路，北接G309互通立交，全長約5755米，盾構(gòu)段長約3290米，單洞雙層設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。隧道先后下穿黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區(qū)，最深覆土厚度達(dá)49.2米，最大水土壓力6.3巴，掘進(jìn)過程中沉降控制要求高，施工難度大。
黃河水?dāng)y帶著黃土高原的大量沙土，歷經(jīng)歲月的沉淀，河底逐漸堆積起層層厚重的“老黃泥”，顆粒細(xì)膩、黏度大、透水率低，部分黃泥在常年擠壓下形成宛如硬巖的鈣質(zhì)結(jié)核，強(qiáng)度最高可達(dá)41兆帕，隧道地層猶如夾雜大量“棗核”的“年糕”。在掘進(jìn)時(shí)，粉質(zhì)黏土不僅會(huì)造成刀盤結(jié)泥餅，廢漿處理難度也大幅提高，泥漿環(huán)流系統(tǒng)控制壓力大。此外，鈣質(zhì)結(jié)核還會(huì)使盾構(gòu)機(jī)刀具磨損增大，導(dǎo)致泥漿泵管堵塞。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定制了世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”，長163米，重達(dá)5200噸，最大開挖直徑17.5米。為更加有效適應(yīng)黃河流域特有地層，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了一系列針對(duì)性升級(jí)優(yōu)化，通過增大盾構(gòu)機(jī)刀盤開口率并安裝大流量中心沖刷系統(tǒng)，有效防止了刀盤結(jié)泥餅;通過優(yōu)化刀具配置，有效應(yīng)對(duì)不規(guī)則分布的“鈣質(zhì)結(jié)核”，還創(chuàng)新采用“絮凝+提濃+壓濾”組合工藝，提高廢漿處理能力，每小時(shí)處理廢漿近600立方米，廢漿處理效率提高50%，濾餅含水率降至30%以下。
“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入黃河南岸大堤前覆土深度為37米，進(jìn)入大堤后覆土深度增大至44米，對(duì)刀盤切口壓力控制要求極高，維持掌子面穩(wěn)定難度大。在穿越黃河南岸大堤前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)密封保壓系統(tǒng)、泥水環(huán)流系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)等全部進(jìn)行檢修保養(yǎng)，確保其以最佳狀態(tài)迎接挑戰(zhàn)。同時(shí)，建立地面、地底垂直聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控地表沉降。
目前，“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已順利完成一級(jí)水源保護(hù)地沉砂池、黃河北岸大堤、黃河、黃河南岸大堤的穿越，掘進(jìn)完成1376環(huán)、2752米，占盾構(gòu)隧道總長的83.6%。
項(xiàng)目建成后，將助力濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進(jìn)起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。
