濟(jì)南航天大道黃河隧道（Ⅰ期）北線“征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)
發(fā)布日期：2025-06-16 10:33:00 來源：濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)
6月16日，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè)，中交隧道局承建的濟(jì)南航天大道黃河隧道(Ⅰ期)2標(biāo)隧道北線盾構(gòu)順利始發(fā)，至此項(xiàng)目全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
濟(jì)南航天大道黃河隧道位于濟(jì)南高新區(qū)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，是聯(lián)系遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)和起步區(qū)的重要通道。主線全長(zhǎng)約3.88公里，采用雙管單層盾構(gòu)形式，雙向六車道布置。其中北線盾構(gòu)段長(zhǎng)約3.25公里，采用一臺(tái)15米級(jí)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“征程號(hào)”進(jìn)行掘進(jìn)施工。
黃河河底地質(zhì)復(fù)雜，北線隧道需穿越高滲透性砂層、全斷面粉質(zhì)黏土、鈣質(zhì)結(jié)核層等復(fù)合地層，更面臨黃河下游“地上懸河”超高水壓、地質(zhì)突變等世界級(jí)挑戰(zhàn)。
針對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境和地質(zhì)條件，項(xiàng)目將“制漿-儲(chǔ)漿-注漿”一體化系統(tǒng)應(yīng)用于穿黃項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)制漿，一舉解決雙液漿長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)效能耗難題并滿足嚴(yán)苛環(huán)保要求;集成343把合金刀具并采用四層刀高布置的刀盤，強(qiáng)力應(yīng)對(duì)多變地層;創(chuàng)新應(yīng)用“凍結(jié)法+高壓旋噴樁”組合工藝，成功克服淺覆土極限工況，筑牢止水帷幕保障安全;針對(duì)黃河地質(zhì)特點(diǎn)，獨(dú)創(chuàng)分層逆洗系統(tǒng)，高效解決渣土堆積、管路堵塞及泥漿淤積問題，確保泥水循環(huán)順暢與快速恢復(fù)掘進(jìn)能力，顯著提升了工程質(zhì)量和施工效率。
項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善黃河兩岸城市路網(wǎng)體系，強(qiáng)化城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的無縫銜接，形成“兩岸通達(dá)”功能完備的骨干路網(wǎng)。
