專題專欄
【榜樣】李春林：全速推動復工，與超級工程共成長的“穿黃”先鋒
發(fā)布日期：2020-04-01 14:32:00 來源：
春到泉城，百花競艷。黃河北岸的鵲山之下，濟南黃河隧道工程現(xiàn)場的一大片油菜花綻放正當時。在這片花田的地下40米處，世界上首臺穿越地上懸河的超大直徑盾構(gòu)機（“泰山號”盾構(gòu)機）正轟鳴前進。新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)生以來，濟南城市建設集團項目現(xiàn)場負責人李春林與項目所有建設者們勠力同心、攻堅克難，在嚴格做好疫情防控工作的基礎上，全速推動復工、全力保障進度，“泰山號”盾構(gòu)機順利穿越黃河北岸大堤，各項工作有序推進，“穿黃”先鋒們吹響防控、生產(chǎn)“雙勝利”戰(zhàn)斗號角，為按期完成建設任務打下了堅實基礎。
咬定目標、全員奮戰(zhàn)
防控、生產(chǎn)“雙勝利”
2月中旬恢復盾構(gòu)掘進、3月初“泰山號”盾構(gòu)機穿越北岸大堤，在做好疫情防控基礎上迅速復工并突破關(guān)鍵節(jié)點，吸引了新華社、人民網(wǎng)、央視《新聞聯(lián)播》等中央及省市媒體的密集報道，讓“萬里黃河第一隧”再次成為社會關(guān)注焦點。“2020年是黃河隧道工程建設決戰(zhàn)年，整個項目能否如期完工、如期投入運營，就看今年的工程推進情況，所以新年伊始整個項目的指導思想就是一方面嚴防死守抓防疫、一方面精準施策促施工，確保‘控疫情、抓生產(chǎn)’兩不誤”，李春林說道。
“疫情防控是一場阻擊戰(zhàn)，打贏戰(zhàn)爭貴在反應迅速，勝在策劃落實。疫情發(fā)生后，項目部迅速貫徹執(zhí)行上級指示部署，第一時間制定應對措施，第一時間進行布控落實”，李春林說：“我們首先成立了疫情防控應急領(lǐng)導小組，商討編制了疫情防控應急方案，立即封閉了整個項目的進出口，然后開始梳理236名留守人員的健康情況和每個人近期活動軌跡，同時也跟蹤了返鄉(xiāng)回家人員的健康情況、行程及并叮囑他們響應當?shù)卣南嚓P(guān)政策和規(guī)定。”
同時，項目部制定疫情防控專項方案，領(lǐng)導小組成員做了詳細的分工，包括采購防疫物資、聯(lián)系當?shù)蒯t(yī)院對現(xiàn)場防疫措施進行專業(yè)指導、跟蹤留守人員健康情況、照顧在崗人員的生活、生活區(qū)施工區(qū)的消殺工作的等等一系列詳細的分工和措施，并不斷地收集和學習相關(guān)部門發(fā)布的一些防疫要求和防疫措施，不斷完善防控舉措。
雖然工程進度不可避免受到疫情影響，但李春林和項目各參建單位咬緊牙關(guān)、迅速統(tǒng)一了思想，確定了“聚焦整個項目建設目標不變”的工作思路。“總體思路確定后，我們就研究調(diào)整下一步施工方案，梳理關(guān)鍵線路、關(guān)鍵工序，并注意調(diào)整施工順序，比如說盾構(gòu)掘進及配套的泥水處理、管片運輸?shù)裙ぷ?，先確保這些關(guān)鍵工序開工，最大程度保障施工進度”，李春林說道。
經(jīng)過科學籌措、精心準備，2月15日，項目部通過了相關(guān)部門的復工申請審批，是濟南市第一批獲準復工的項目之一。3月8日，“泰山號”盾構(gòu)機穿越黃河北岸大堤，這個下穿攻克了約6.5bar的水土壓力和穿越鈣質(zhì)結(jié)核全斷面硬塑粉質(zhì)黏土復雜底層的兩個難點，幾乎零沉降的實現(xiàn)圓滿穿越。
堅守一線、全速復工
20天組織千余工人到崗
快速復工并順利突破重要節(jié)點，最關(guān)鍵也是最困難的問題就是施工人員的組織。從2月中旬到3月初，項目部僅用20天左右時間就累計組織了1500余人到崗，項目建設已全面展開并形成了大干的局面。
“返崗工作的首要前提就是工人的安全，我們在確定了相關(guān)人員的健康狀況和活動軌跡沒有問題后，對所有工人進行點對點接送，從源頭上進行控制，接到項目后再到專門的隔離宿舍區(qū)進行隔離，隨后再組織進行核酸檢測，確保安全問題萬無一失”，李春林說：“同時為了提高返崗效率，我們確定了先省內(nèi)再省外的返崗順序，300余名省內(nèi)工人先到崗，現(xiàn)在到崗的近1500名工人中無一例安全問題。”
項目進度的順利推進，除了得益于工人迅速返崗，春節(jié)期間一直堅守崗位的200余名建設者也功不可沒。“我們這個項目集中了國內(nèi)最優(yōu)秀的設計、施工、監(jiān)理、咨詢單位，同時建設人員也來自全國各地，疫情爆發(fā)時好多人都在春節(jié)休假，返程困難、照顧家人等問題都擺在他們面前，但他們都放棄假期、迅速返崗，公共交通沒有就自駕，沒有私家車就拼車，想各種安全快捷的方式及時的返回崗位，讓項目狀態(tài)得以快速調(diào)整”，李春林說道。
同時，項目上還有許多從春節(jié)前到現(xiàn)在一直在崗的建設者，受疫情影響和工程需要，他們到現(xiàn)在都沒有回家，其中最少的也有半年沒有回過家跟家人團聚過了。“沒有任何人有一句怨言，都在通過各種方法保證工作快速往前推進，這種舍小家為大家的精神讓我非常感動，大家心往一處想、勁往一處使，我們肯定能打贏這場戰(zhàn)役”，李春林說道。
“疫情發(fā)生后，反而感覺工作的節(jié)奏和效率越來越快、越來越高了，高效率快節(jié)奏下大家配合越來越順暢，并且每個人都跟打了雞血似的，所有人都想把因疫情影響的時間給搶回來，一手抓防控一手抓復產(chǎn)”，李春林說：“這個特殊時期容不得半點馬虎松懈，大家都繃緊了弦，下定決心、上緊發(fā)條，為戰(zhàn)勝疫情、圓滿完成建設任務而共同努力。”
只能成功、毫不懈怠
與超級工程共成長
“從南岸到北岸，從地面到井下，從白天到晚上，從生產(chǎn)到生活，時時有春林，處處有春林”。這是項目參建單位的同仁給李春林作的一首“打油詩”，直觀生動地反映了李春林的工作狀態(tài)。“不論是工程體量、施工技術(shù)的先進性復雜性，還是工程的建設風險方面，濟南黃河隧道都是當之無愧的‘萬里黃河第一隧’，能參與這么大規(guī)模項目的建設我感到非常榮幸，同時也深感責任重大，它只能成功、不許失敗，必須全力以赴、毫不懈怠地做好本職工作”，李春林說道。
李春林的家離項目比較遠，往返車程將70多公里，如果遇上堵車就更費時間。為了提高工作效率，避開早晚高峰，李春林總是上班早出門一會、下班晚走一會，如果手頭工作多了，干脆就住在項目上，雖然項目和家同在一個城市，但李春林每周總有三四天會住在項目上，“我這種南北的奔波，就是為了和大家努力早日打通黃河天塹，去縮短城市的距離，加快城市的發(fā)展，這是我們‘穿黃先鋒’們的職責所在，也是價值和意義所在”，李春林說道。
黃河隧道項目施工難度大、風險高，項目上新技術(shù)、新工藝、新材料、新技術(shù)等“四新”技術(shù)的應用，比比皆是，并且深度35.5米超深基坑在濟南、在山東都是首次遇到，南岸連續(xù)800多米的長大深基坑在全國也少見的, 兩臺15.76米的超大直徑盾構(gòu)機，要分別穿越黃河兩岸大堤、黃河主河槽、兩次近距離穿越二環(huán)北路高架橋梁的樁基。項目建設不管是對城市發(fā)展還是行業(yè)技術(shù)進步、施工經(jīng)驗積累都有著巨大意義。
“需要克服的困難問題很多，需要學習的東西更多，項目有最優(yōu)秀的參建單位，同時還有錢七虎院士牽頭的專家隊伍指導，我必須不斷努力地學習進步，才能在這個高起點的平臺上做好本職工作”，李春林說：“一個項目的建設過程就像孩子的成長一樣，要注重過程，要講科學方法，要不斷學習提高，同時也是我本人的一次成長過程。”
2017年，濟南黃河隧道項目正式開工建設，那一年，李春林的女兒降生。李春林表示，等到項目完工后，他會帶女兒來這里看油菜花開，看天塹變通途。
