日前，中共濟(jì)南市委、濟(jì)南市人民政府發(fā)布《關(guān)于表彰全市 “擔(dān)當(dāng)作為 ‘出彩型’好干部”“擔(dān)當(dāng)作為 ‘出彩型’好團(tuán)隊”的決定》，集團(tuán)工程三部副部長趙世超被授予“全市擔(dān)當(dāng)作為‘出彩型’好干部”稱號。
趙世超
集團(tuán)工程三部副部長
自參加工作以來，先后參建濟(jì)南燕山立交、青島海灣大橋、濟(jì)南北跨橋隧等重點(diǎn)工程，榮獲 “富民興魯勞動獎?wù)?rdquo;、“山東省勞動模范”等榮譽(yù)稱號。
直面挑戰(zhàn)、勇挑重?fù)?dān)的挑山工
2017年4月，受省發(fā)改委委托，集團(tuán)代建某重點(diǎn)工程，趙世超任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。該工程位于南部山區(qū)，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，總占地8萬余平方米、建筑面積5萬余平方米，計劃投資4.5億元、工期12個月。建設(shè)之初，業(yè)內(nèi)專家普遍對工期目標(biāo)提出質(zhì)疑，認(rèn)為難以實(shí)現(xiàn)。他帶領(lǐng)代建團(tuán)隊關(guān)死后門、倒排工期，結(jié)合工程實(shí)際制定了科學(xué)有序的工作計劃，根據(jù)工程計劃，確定制約工作配檔表，落實(shí)責(zé)任到人；組織研究工程所需材料、設(shè)備、專業(yè)工程的性能指標(biāo)、規(guī)格型號、需求時間等各項(xiàng)施工要點(diǎn)和細(xì)節(jié)，結(jié)合設(shè)備、材料的供應(yīng)周期，制定了詳實(shí)的招標(biāo)采購計劃。在工程建設(shè)過程中，他早出晚歸、緊盯現(xiàn)場，狠抓設(shè)計、施工、招標(biāo)采購三條主線，確保工程建設(shè)始終緊張有序。并將市政綜合管廊應(yīng)用于室外管線工程，既決解了后期管理維護(hù)的困難，又避免了大面積交叉施工，有效節(jié)約工期3個月。在經(jīng)歷了193天“白+黑”、“5+2” 的連軸建設(shè)，該項(xiàng)目提前投入使用，得到了省、市領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)內(nèi)專家的高度贊揚(yáng)。
逢山開路、遇水架橋的開拓者
“逢山開路、遇水架橋”既是他的職業(yè)，也是他的使命，更是他工作勁頭最貼切的比喻。2018年4月，趙世超任齊魯黃河大橋建設(shè)指揮部項(xiàng)目經(jīng)理。齊魯黃河大橋雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、公軌合建，主橋主跨420米、橋?qū)?0.7米，為世界跨度最大、橋面最寬、應(yīng)力幅最高的下承式網(wǎng)狀系桿拱橋。面對艱巨的任務(wù)，趙世超沒有退縮，組織專家和參建單位共同分析、研究、梳理了項(xiàng)目實(shí)施過程中的重大危險源和風(fēng)險點(diǎn)，制定了風(fēng)險分級臺賬和危險源辨識臺賬，為項(xiàng)目安全生產(chǎn)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。圍繞跨黃河特大橋主橋這一控制性工程，趙世超帶領(lǐng)參建單位共同研究，創(chuàng)造性地提出了變更“梁、拱整體頂推”的主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計方案為“梁、拱分離，先梁后拱”的施工方案，在不增加工程造價的基礎(chǔ)上，極大地降低了施工風(fēng)險，并有效縮短工期8個月。為盡快取得涉河施工許可，趙世超和他的建設(shè)團(tuán)隊積極協(xié)調(diào)黃河水利委員會及省、市、縣黃河河務(wù)部門，經(jīng)多次有效溝通、誠懇對接，針對防洪補(bǔ)救措施涉及面廣、補(bǔ)償對象多、補(bǔ)償分歧多等問題，提出委托代建模式，在工程預(yù)算內(nèi)，一攬子解決了涉河補(bǔ)救措施中的經(jīng)濟(jì)、民事和行業(yè)管理問題，實(shí)現(xiàn)了涉黃河施工手續(xù)、涉黃河施工用地手續(xù)和主橋工程實(shí)施同步推進(jìn)，為橋隧建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。
勇于擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻(xiàn)的奮斗者
2019年12月，趙世超被任命為工程三部副部長，主持工作，全面承擔(dān)北跨橋隧工程建設(shè)管理重任，其中：鳳凰黃河大橋雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、公軌合建，主橋主跨428米、橋面寬度61.7米，為世界跨度最大、橋?qū)捵顚挼娜藻^式懸索橋；濟(jì)濼路穿黃隧道按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、公軌合建，管片外徑15.2米，為國內(nèi)直徑最大的公軌合建泥水平衡盾構(gòu)隧道，被譽(yù)為“萬里黃河第一隧”；濟(jì)樂高速南延線工程為雙向四車道高速公路，是我市市屬企業(yè)投資的第一條高速公路。
北跨橋隧項(xiàng)目技術(shù)含量高、施工難度大、工期緊，任務(wù)重，社會關(guān)注度高。面對全市矚目的重點(diǎn)工程和艱巨任務(wù)，趙世超帶領(lǐng)年輕的建設(shè)團(tuán)隊為實(shí)現(xiàn)“進(jìn)度最快、質(zhì)量最優(yōu)、造價最合理”的目標(biāo)，積極團(tuán)結(jié)各方力量，揚(yáng)長避短、群策群力、相互補(bǔ)臺，確保工程管理無盲區(qū)、工程現(xiàn)場無死角、質(zhì)量安全無隱患。在他的帶領(lǐng)下，部室的同志們主動放棄年假、節(jié)假日等休息機(jī)會，充分溝通、積極研究、及時解決各種問題，確保橋隧項(xiàng)目安全、和諧、有序的推進(jìn)。特別是新冠疫情爆發(fā)以來，趙世超組織各項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)市委、市政府相關(guān)指示精神，在嚴(yán)抓疫情防控不放松的同時，周密部署、合理安排，全面落實(shí)復(fù)工防疫措施，堅持復(fù)工復(fù)產(chǎn)與疫情防控兩不誤。濟(jì)濼路黃河隧道、濟(jì)樂高速南延線工程春節(jié)不間斷施工，齊魯、鳳凰兩橋在市級重點(diǎn)項(xiàng)目中率先全面復(fù)工，通過精心籌劃、科學(xué)組織，橋隧項(xiàng)目均已提前完成年度工作目標(biāo)。
在高效有序推進(jìn)橋隧建設(shè)的同時，趙世超還積極鉆研創(chuàng)新，并將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化成為推進(jìn)工程建設(shè)的強(qiáng)大動力。一年來，他獲得實(shí)用新型專利一項(xiàng)，發(fā)表國家級期刊論文三篇，主持編寫的山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《地下工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》已通過山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的審查。
