濟(jì)南黃河隧道工程首臺盾構(gòu)機(jī)順利下線，計劃月底運(yùn)抵濟(jì)南
發(fā)布日期：2018-12-25 11:29:23 來源：黃河隧道項目部
濟(jì)南黃河隧道位于濟(jì)南市中軸線上，北連鵲山，南接濟(jì)濼路，采用市政道路與軌道交通M2線公軌合建的方案，為濟(jì)南首次采用大直徑盾構(gòu)隧道穿越地上懸河，隧道管片外徑15.2米，內(nèi)徑13.9米，雙管雙層，雙向6車道。該工程作為山東省新舊功能轉(zhuǎn)換110項重大項目之一，是目前在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道，被譽(yù)為“萬里黃河第一隧”。
在盾構(gòu)機(jī)驗收現(xiàn)場，濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)總經(jīng)理李培杰向記者介紹，濟(jì)南黃河隧道于2017年11月28日開工建設(shè)，盾構(gòu)機(jī)從簽訂合同到制造完成用時不到10個月，另一臺盾構(gòu)機(jī)制造也已進(jìn)入收尾。目前盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部完成，正加緊底板結(jié)構(gòu)施工，按照計劃，盾構(gòu)機(jī)部件月底將陸續(xù)抵達(dá)工地現(xiàn)場。黃河隧道貫通后將大大加強(qiáng)濟(jì)南北部新城與主城區(qū)的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)城市綜合功能提升,加速濟(jì)南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，推動北跨攜河發(fā)展，同時擴(kuò)大區(qū)域?qū)ν廨椛淠芰?進(jìn)而形成黃河下游新的經(jīng)濟(jì)增長極。
據(jù)中鐵十四局集團(tuán)副總經(jīng)理周長進(jìn)介紹，濟(jì)南黃河隧道作為世界級大盾構(gòu)工程，具有盾構(gòu)開挖斷面大、掘進(jìn)距離長、淺覆土、深基坑、高水壓、地質(zhì)情況復(fù)雜多變、穿越既有物等特點(diǎn)。集團(tuán)發(fā)揮多年來穿江過河盾構(gòu)施工的優(yōu)勢，集中智慧，組織專家研討，針對盾構(gòu)機(jī)的刀盤設(shè)計、耐壓能力、功能要求等進(jìn)行多次方案比選，在盾構(gòu)機(jī)選型、設(shè)計、加工制造、工廠組裝等環(huán)節(jié)，與海瑞克生產(chǎn)廠家多次提出改進(jìn)措施，使盾構(gòu)機(jī)加工制造和運(yùn)輸節(jié)約了時間。
據(jù)中鐵十四局黃河隧道項目部盾構(gòu)經(jīng)理李海振介紹，黃河隧道盾構(gòu)機(jī)的刀盤開挖直徑達(dá)到15.76米，相當(dāng)于5層樓高，盾構(gòu)機(jī)總長165米，總重2800噸，刀盤主驅(qū)動390噸，刀盤480噸，刀盤驅(qū)動裝機(jī)功率4900千瓦，最大操作壓力7.5巴。
中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人歷朋林表示，盾構(gòu)機(jī)出廠驗收，使黃河隧道建設(shè)開啟一個新的起點(diǎn)。將嚴(yán)格按照“精細(xì)化、規(guī)范化、流程化”的管理要求，統(tǒng)籌安排各項工作，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量當(dāng)好濟(jì)南攜河發(fā)展的先鋒隊和排頭兵，切實(shí)將濟(jì)南黃河隧道建設(shè)成水下大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域的精品工程、樣板工程，為濟(jì)南北跨攜河發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)總經(jīng)理李培杰、副總經(jīng)理許為民，中鐵十四局集團(tuán)副總經(jīng)理周長進(jìn)、副總經(jīng)理薛峰、集團(tuán)公司副總經(jīng)濟(jì)師兼設(shè)備物資部部長徐宏、大盾構(gòu)公司黨委書記張小峰，廣州海瑞克隧道機(jī)械有限公司管理總監(jiān)賀爾煦等參加了首臺盾構(gòu)機(jī)工廠驗收活動。
編輯：徐超
