10條道路同建，濟(jì)南黃河路橋打響新東站交通路網(wǎng)建設(shè)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
發(fā)布日期：2018-08-02 09:41:13 來(lái)源：黃河路橋
攻堅(jiān)克難搶工期，爭(zhēng)分奪秒打硬仗。目前，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)所屬濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的新東站交通路網(wǎng)已初現(xiàn)雛形，在東客站綜合交通樞紐進(jìn)出場(chǎng)道路施工現(xiàn)場(chǎng)上，設(shè)備轟鳴不停，工人揮汗如雨，新東站交通路網(wǎng)建設(shè)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”正酣。
10條道路同建，補(bǔ)齊新東站片區(qū)路網(wǎng)短板
“我們承建的三標(biāo)段主要是進(jìn)行匝道橋、地面橋、綜合管廊、雨污水管溝、電力溝等專業(yè)管線和道路施工。”黃河路橋現(xiàn)場(chǎng)施工人員說(shuō)道，東客站綜合交通樞紐進(jìn)出場(chǎng)道路、管廊施工第三標(biāo)段包括鳳凰路、灘九路、龍西路、龍東路、鋼化北路、樞紐東進(jìn)場(chǎng)南路、壩王路、站東路、站南路、南環(huán)路10條道路，主要施工內(nèi)容為道路工程、橋梁工程及市政配套管線工程、綜合管廊工程、排水工程、路燈工程、交通工程、綜合管線工程等。
為確保圓滿完成任務(wù)目標(biāo)，向全市人民交出一份滿意的答卷，今年3月1日，黃河路橋在東客站片區(qū)打響了“決戰(zhàn)120天，打贏攻堅(jiān)戰(zhàn)”活動(dòng)。在工程現(xiàn)場(chǎng)可以看到，車輛穿梭、機(jī)器隆隆，各項(xiàng)工程加班加點(diǎn)、有序推進(jìn)，施工場(chǎng)面熱火朝天。
“進(jìn)入雨季以后，施工難度明顯加大，尤其是鋼化北路綜合管廊的施工，基坑開(kāi)挖深度最大達(dá)12.5米，為了在保證安全的前提下確保工程質(zhì)量及工期要求，公司上下相關(guān)責(zé)任人不怕高溫酷暑，每天都堅(jiān)守在一線抓質(zhì)量、抓環(huán)保、盯進(jìn)度。”現(xiàn)場(chǎng)施工工人員說(shuō)。
在1537名建設(shè)者的共同努力下，整個(gè)工程進(jìn)度如雨后春筍，一天一個(gè)樣。截至6月底，項(xiàng)目已完成施工產(chǎn)值5.96億元，完成具備工作面工程量87.4%，確保施工順利推進(jìn)。
治霾神器齊上陣，爭(zhēng)做綠色施工領(lǐng)跑者
在保質(zhì)保量打贏攻堅(jiān)戰(zhàn)的同時(shí)，黃河路橋也在綠色施工上下了不少功夫。該項(xiàng)目配備了12臺(tái)灑水車，37臺(tái)霧炮車和18臺(tái)高臺(tái)霧炮機(jī)，有專門(mén)的工作人員進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外灑水降塵工作及土方作業(yè)施工。“灑水車根據(jù)天氣情況每天定時(shí)灑水，在夏季高溫時(shí)期間隔時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。高臺(tái)霧炮機(jī)則對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行不間斷噴灑，確?，F(xiàn)場(chǎng)無(wú)揚(yáng)塵。”施工人員介紹，公司給項(xiàng)目部配置了6支隊(duì)伍專職負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工，78個(gè)人每天進(jìn)行便道清掃、圍擋擦洗圍護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)整理、裸土覆蓋等工作，確?，F(xiàn)場(chǎng)整潔。
此外，為提高安全意識(shí)，黃河路橋還特別在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)打造了一處安全教育培訓(xùn)體驗(yàn)館，通過(guò)洞口墜落、安全帽撞擊、現(xiàn)場(chǎng)急救、墻體傾倒等多個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目，基本覆蓋現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)的大部分安全隱患。通過(guò)對(duì)各項(xiàng)危險(xiǎn)源和模擬事故場(chǎng)景的切身體驗(yàn)，讓施工人員增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，接受較為全面的安全知識(shí)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)并掌握正確的安全防護(hù)用品使用方法和有效的自救方法，避免事故發(fā)生。
三方驗(yàn)收保質(zhì)量，樹(shù)行業(yè)精細(xì)化管理標(biāo)桿
自2017年8月開(kāi)工以來(lái)，為確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目部建立了嚴(yán)格的驗(yàn)收制度，不僅每一步工序都要有質(zhì)量管理人員驗(yàn)收簽字，關(guān)鍵工序還要求項(xiàng)目部、子分公司和集團(tuán)公司進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格不能進(jìn)入下一工序施工。
施工過(guò)程中，公司檢查組也會(huì)不定期對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題利用整改通知單通知項(xiàng)目落實(shí)整改，整改通知單需要責(zé)任人簽字，便于落實(shí)責(zé)任。公司管理人員還通過(guò)積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)形成了《質(zhì)量通病防治手冊(cè)》、《排水工程作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)》、《道路工程作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)》《橋梁工程作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)》等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)，用以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工。
保質(zhì)量更要抓安全，為進(jìn)一步增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，項(xiàng)目每天都會(huì)進(jìn)行安全教育，并在基坑、溝槽、泥漿池等位置設(shè)置安全警示牌和臨邊圍護(hù)。
“為確保施工安全及施工質(zhì)量，我們還建設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)化的鋼筋加工中心。”施工人員說(shuō)，鋼筋加工區(qū)是工地上最為混亂、最為繁雜的地方，也是最容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故的地方。大量的鋼筋堆放在一起，搬運(yùn)、切割、焊接，焊機(jī)分散在加工場(chǎng)不同的方位，電纜需要拉來(lái)拉去，給材料加工帶來(lái)了很多的安全隱患。“過(guò)去建筑工地上的電焊機(jī)大部分都是放置在室外，風(fēng)吹雨淋，設(shè)備老化、銹蝕得比較快，現(xiàn)在統(tǒng)一放置在室內(nèi)，不僅有利于機(jī)械的保養(yǎng)，還有一個(gè)重要的作用，就是有利于工地的施工安全管理。在這里，工人下班后，管理人員關(guān)掉電閘，將焊機(jī)操作室的大門(mén)關(guān)閉，電焊機(jī)就處于封存狀態(tài)，可以有效避免觸電事故的發(fā)生。”
在鋼筋加工車間，為了確保鋼化北路綜合管廊的鋼筋供應(yīng)，17名工人在這里24小時(shí)不間斷的生產(chǎn)，平均每天可加工70噸鋼筋半成品，僅用3天就完成了鋼化北路綜合管廊下層所需的鋼筋加工，配合兩臺(tái)大型自卸運(yùn)輸車不間斷輪流運(yùn)輸和施工現(xiàn)場(chǎng)120名工人的高效作業(yè)，7天完成了4節(jié)管廊底板及側(cè)墻鋼筋的綁扎，整個(gè)工程建設(shè)進(jìn)度得以快速推進(jìn)。
“這十條道路建成后，將極大程度提升濟(jì)南城市東北區(qū)域的路網(wǎng)。”施工人員說(shuō)道，過(guò)去新東站片區(qū)路網(wǎng)破碎，南北勉強(qiáng)可以找到幾條貫通的道路，東西向則沒(méi)有貫通道路。而此次新建的道路將彌補(bǔ)該片區(qū)的路網(wǎng)短板，將新東站片區(qū)真正“拉”進(jìn)市區(qū)。
編輯：徐超
