首個(gè)“濟(jì)南造”地鐵工程，R3線王裴區(qū)間11月貫通
發(fā)布日期：2018-02-07 15:25:30 來源：城建集團(tuán)
濟(jì)南軌道交通R3線是濟(jì)南市軌道交通開工建設(shè)的第二條線路，是連通奧體中心片區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、濟(jì)南東客站片區(qū)、遙墻機(jī)場片區(qū)，打造南北向快速客運(yùn)走廊的重要線路。
基坑防護(hù)
其中，R3線五標(biāo)段中的王舍人站及王舍人站-裴家營站區(qū)間由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)旗下的濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司承建，該區(qū)間為目前R3線全線最長的地下區(qū)間，同時(shí)也是首個(gè)由濟(jì)南本地企業(yè)承擔(dān)的濟(jì)南地鐵建設(shè)項(xiàng)目。
R3線“最長”地下區(qū)間11月全部貫通
王舍人站-裴家營站盾構(gòu)區(qū)間為雙單洞隧道。2017年8月19日，該區(qū)間的“奮進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，同年9月23日，“奮進(jìn)二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同向推進(jìn)。“奮進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)區(qū)間隧道右線掘進(jìn)任務(wù)，全長2822.204m；“奮進(jìn)二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)區(qū)間隧道左線掘進(jìn)任務(wù)，全長2800.504m。
截至目前，右線施工累計(jì)完成900環(huán)（管片環(huán)數(shù)1環(huán)≈1.2米），完成工程量的38.78%；左線施工累計(jì)完成600環(huán)，完成工程量的26.04%；區(qū)間1#聯(lián)絡(luò)通道開始打孔施工，均已按計(jì)劃完成年前施工任務(wù)。預(yù)計(jì)今年10月實(shí)現(xiàn)此區(qū)間右線貫通，11月實(shí)現(xiàn)此區(qū)間左線貫通。
700米“急轉(zhuǎn)彎”，1.3米水平凈距
王裴區(qū)間盾構(gòu)施工過程中風(fēng)險(xiǎn)源眾多，施工難度大。在工業(yè)北路下穿工業(yè)北路復(fù)雜市政管線，其中鋼質(zhì)熱水管最大埋深分別為2.60m、2.63m。要求盾構(gòu)施工必須保證施工的連續(xù)性，以便能有效控制后期沉降，確保構(gòu)筑物的安全，施工難度較為突出。
王裴區(qū)間盾構(gòu)施工共側(cè)穿48個(gè)工業(yè)北路快速路樁基，其中有5處為二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，匝道I6樁基樁徑1.2米，樁長25米，此處右線隧道拱頂埋深17.25米，盾構(gòu)機(jī)與樁基凈距僅1.3米。困難不只如此，該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)還將經(jīng)過一個(gè)半徑僅有700米的急轉(zhuǎn)彎，在平面圖上看，彎度接近直角。
攻堅(jiān)克難優(yōu)化施工，盾構(gòu)扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)
盾構(gòu)側(cè)穿工業(yè)北快速路匝道橋樁基過程中，由于最小水平凈距僅1.3m，盾構(gòu)司機(jī)嚴(yán)格控制推進(jìn)速度、注漿量、出土量等主要掘進(jìn)參數(shù)。地面主控室?guī)О嗳藛T通過監(jiān)控系統(tǒng)密切關(guān)注各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，參數(shù)呈現(xiàn)異常趨勢時(shí)及時(shí)進(jìn)行糾正，確保盾構(gòu)正常推進(jìn)。監(jiān)測人員加強(qiáng)監(jiān)測頻率，增加巡視次數(shù)，監(jiān)測過程中實(shí)時(shí)共享監(jiān)測數(shù)據(jù)。地面設(shè)置應(yīng)急物資以及搶險(xiǎn)隊(duì)伍，保證應(yīng)對(duì)施工中的突發(fā)情況。“奮進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完成側(cè)穿樁基施工后，施工監(jiān)測測量地面監(jiān)測點(diǎn)累計(jì)變量僅0.75mm，基本實(shí)現(xiàn)了“零沉降”。
基坑防護(hù)
區(qū)間隧道沿途穿越的復(fù)雜市政管線為二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，盾構(gòu)施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作、密切配合，充分準(zhǔn)備應(yīng)急物資，發(fā)現(xiàn)異常情況保證第一時(shí)間采取有效措施。精密的籌劃、嚴(yán)格的管理確保盾構(gòu)施工一切正常，截止到目前市政管線監(jiān)測數(shù)據(jù)最大沉降量僅3mm。
工程施工過程中，濟(jì)南城建集團(tuán)高度重視，科學(xué)組織，加大投入，精心施工，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。項(xiàng)目全體職工群策群力，攻堅(jiān)克難，拼搏進(jìn)取，日夜鏖戰(zhàn)，進(jìn)度、質(zhì)量及安全各方面齊頭并進(jìn)，扎實(shí)推進(jìn)施工建設(shè)。王舍人站成為R3線全線第一個(gè)完成車站封頂?shù)能囌荆笥揖€盾構(gòu)均比節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前一個(gè)月完成始發(fā)，嚴(yán)格按照“六個(gè)百分百”、“四個(gè)一律”要求開展工地文明施工，多次引發(fā)觀摩學(xué)習(xí)熱潮，項(xiàng)目部被濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司授予“2017年度優(yōu)秀施工單位”，并多次取得建設(shè)單位考核佳績和通報(bào)表揚(yáng)，工程建設(shè)得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和建設(shè)單位的高度認(rèn)可。
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2017年9月，王舍人車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。車站主體總長274米，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬19.7米，深18.6米，是一座地下二層島式站臺(tái)車站，建筑面積14656平方米。
未來，它的1號(hào)出入口，將直接連接BRT站臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無縫隙接駁。在王舍人站兩線之間，還將建設(shè)一條單渡線。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，車輛可以通過渡線，折返于兩個(gè)隧道間。不過，最主要的作用是車輛高峰期時(shí)，“加塞”一部車進(jìn)去，提高發(fā)車頻率。目前，R3線全線只有新東站、王舍人站、龍洞莊站、西周家莊站四個(gè)車站擁有單渡線。
